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CNC Split Gearbox V2 (8mm) - QSC - RETRO ARMS
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CNC Split Gearbox V2 (8mm) - QSC - RETRO ARMS

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CNC GEARBOX dividida diseñada para réplicas de airsoft AR15 (M4), M16 y otras con caja de engranajes V2. Esta caja de cambios está fabricada con un bloque sólido de aluminio aeronáutico (Dural) EN AW 7075 T651, que tiene mayor resistencia (590MPa) que el acero común de construcción (390MPa). Debido al material usado, nuestras cajas de engranajes tienen la mejor durabilidad y resistencia que las cajas de engranajes comunes de zinc-aluminio. Fabricamos estas cajas de engranajes en nuestras fresadoras CNC de precisión en nuestra fábrica. El detalle en el soporte (8 mm) significa el diámetro de los bujes/cojinetes.

La caja de cambios dividida significa que esta caja de cambios está diseñada como una caja de cambios de dos partes, superior e inferior. Tener una caja de cambios dividida tiene muchas ventajas. Por ejemplo, una instalación mucho más fácil de las partes internas en la caja de cambios. Durante la instalación de su juego de cilindros, no es necesario desmontar toda la caja de cambios de su receptor, sólo se puede desmontar la parte superior, ya que está montada en un pasador del receptor. Esta caja de cambios se puede instalar incluso en los receptores AR15 (M4), que no son completamente rectos, con cualquier cámara AR15 (M4) Hop Up de su elección.

La longitud de boquilla recomendada es de 21,4 mm. Tenga en cuenta que la longitud de la boquilla puede verse influenciada por muchos factores, por ejemplo, el ángulo de la placa roscada o la diferente longitud de la parte delantera del sistema Hop Up bucking. En estos escenarios, necesitará una longitud de boquilla diferente.

El paquete incluye: Caja de cambios CNC Split V2 (8mm) - QSC en el color elegido, juego de tornillos y guía de muelle QSC.

Hemos introducido algunas mejoras útiles en nuestros reductores de engranajes partidos CNC V2:

    Los soportes de los resortes tienen ranuras, por lo que los resortes para la placa roscada y el interruptor de disparo no saltan.
    Se ha añadido una ranura para la palanca de seguridad, para que se mantenga durante la instalación.
    Ranura añadida para el muelle del gatillo, para un mejor ajuste.
    Agujero de control AOE.
    Los zócalos para bujes/rodamientos tienen un diámetro más pequeño de aproximadamente -0,02mm (7,98mm), para evitar que se vuelquen los bujes durante la instalación. Los bordes de los zócalos se cortan para una mejor instalación.
    Hemos mejorado las ranuras para el cableado de 1 mm, ahora puede utilizar cableados con un diámetro de 2,5 mm.
    Se ha añadido un borde protector para el cableado contra el motor.
    Todos los hilos de rosca ahora se forman en vez de cortados para una mejor resistencia.
    Ambas partes de la caja de engranajes están centradas por ranuras y bordes fresados.
    Se ha añadido un orificio para soltar el pestillo antirretorno.
    Para una mejor durabilidad, añadimos más material alrededor de la parte de la culata de la caja de engranajes, esta era la parte más crítica y añadimos un 100% más de material donde el radio es enorme.
    Se agregó una ranura para el resorte del pestillo antirreversaciones, para que no salte.
    Los bordes exteriores están ahora cortados.
    En la parte exterior de la caja de cambios (8 mm o 9 mm) se encuentra el tipo de caja de cambios con casquillos.

RA7066

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