MDR-X BLACK SILVERBACK

Actuaizacion:

¿Qué hay de nuevo?

El ruido, la fiabilidad y la ergonomía han ayudado a nuestro equipo de ingenieros a diseñar actualizaciones que ofrecen grandes ventajas a los usuarios.

Tensión reducida

El diseño de engranaje cónico reducirá la tensión en la batería, el motor y el control electrónico, y reducirá considerablemente el ruido de la caja de engranajes.

ECU y fiabilidad del motor

La unidad de control electrónico está mejor aislada, lo que evita posibles cortocircuitos, y el tornillo de ajuste del motor es más fácil de ajustar y bloquear en su posición

Muy realista en su concepción, para imitar la construcción y las características originales tanto como sea posible al tiempo que integra una caja de cambios de alta calidad, capaz de ofrecer un alto rendimiento desde aplicaciones DMR hasta CQB.

Equilibrio mejorado del sistema de alimentación

Un nuevo anillo de desconexión de la boquilla, nuevos muelles de la boquilla y del retardador y un nuevo tornillo del retardador mejorarán la alimentación y la durabilidad.

También proporcionará una mejor alimentación con cargadores de terceros.

Fácil extracción de la cantonera e instalación de la batería

Ya no es necesario abrir completamente el rifle para acceder al compartimento de la batería y al cambio rápido del muelle.

Descripción detallada del contenido Update 2023

Nuevo diseño de engranaje cónico - reducirá la tensión en la batería, el motor y el control electrónico, y reducirá considerablemente el ruido de la caja de engranajes.

Nuevo oring de desconexión de la boquilla - solucionando problemas de inconstancias en la producción original, este nuevo mejorará la alimentación y la durabilidad.

Nuevos resortes de boquilla / retardador - Con un mejor equilibrio, mejorando la alimentación con cargadores de terceros.

Nuevo tornillo retardador - Evitando posibles interacciones con la guía del muelle.

Nuevo tornillo de ajuste del motor - Más fácil de ajustar y bloquear.

PCB de control principal mejor aislada (ETU) - Evita algunos problemas potenciales de cortocircuito.

Nuevo buttpad - Ofrece un acceso directo a la bahía de la batería empujando el pasador trasero y quitando el buttpad solamente.

Construcción y montaje realistas.

Muy realista en su concepción, para imitar la construcción y las características originales tanto como sea posible al tiempo que integra una caja de cambios de alta calidad, capaz de ofrecer un alto rendimiento desde aplicaciones DMR hasta CQB.

Construcción y montaje realistas.

Muy realista en su concepción, para imitar la construcción y las características originales tanto como sea posible al tiempo que integra una caja de cambios de alta calidad, capaz de ofrecer un alto rendimiento desde aplicaciones DMR hasta CQB.

Construcción y montaje realistas.

Fabricado bajo licencia exclusiva de Desert Tech LLC.
Marcas totalmente grabadas con número de serie único.
Receptor de aluminio serie 6000/cañón exterior y freno de boca.
Nylon PA6, culata reforzada con fibra de vidrio, empuñadura y guardamanos, cantonera de caucho sintético.
Guardamanos MLOK, con 3 ranuras a las 3, 6 y 9 horas.
2 accesorios QD de acero en la parte trasera de la culata.
Selector de tiro ambidiestro y lanzamiento de cargador de 3 puntos.
Paneles de eyección realistas intercambiables.
Palanca de carga ambidiestra de movimiento realista.

Gearbox de alta calidad

Diseñado para funcionar con baterías Li-Po de 11,1 V (posibilidad de funcionar con 7,4 V)
Gatillo electrónico, control del motor de la CPU, ciclo de engranajes y detección de posición del selector de fuego por sensor de efecto Hall.
Cilindro de diámetro ancho de aluminio CNC (26 mm de diámetro, +19 % más ancho que el AEG estándar), que incluye un diseño de cambio rápido de resorte.
Volumen útil 22,5 cc (con cilindro ventilado al 75% de serie)
Culata de aluminio CNC, amortiguador de pistón NBR, boquilla de acero inoxidable.
Cabeza de pistón ventilada de aluminio CNC, junta tórica de FKM, anillo deslizante de POM.
Guía de resorte CNC de acero inoxidable y aluminio, equipada con un cojinete de empuje. Diseño de 3 orejetas que aseguran una mejor alineación axial.
Construcción “sin placa de taqué”.
Cuerpo de pistón de aluminio CNC, cremallera de 16 dientes de acero MIM templado.
Juego de engranajes de torsión ascendente 18:1, acero MIM endurecido.
Carter de caja de cambios ADC 12 de aluminio, rodamiento de bolas de 10 mm.
Motor de neodimio de alto torque 19000RPM (11.1V), eje corto.

Diseño de salto eficiente

Unidad Hop-up hecha de material de policarbonato duradero.
TCD, diseño de anillo giratorio.
Ajustes de "clic" incrementales usando 2 émbolos de bola, 36 posiciones que van desde 0 hasta 750 µm con la protuberancia baja (instalada, para configuración de bbs estándar) y desde 500 hasta 1250 µm con la protuberancia alta (provisto, para configuración de bbs pesadas) ).
Cañón interior de latón de 420 mm. Calibre de 6,05 mm, tratamiento de superficie de pasivación química, corte de hop-up AEG.

El MDRX viene con:

Cargador tipo AR10/SR25 de 78 cartuchos (tipo G&P / A&K)
Dos resortes de potencia adicionales (*).
Una placa de activación semiautomática de repuesto únicamente (placa de activación semiautomática/completa instalada de fábrica) (**).
Un perforador de clavijas para cambiar y desmontar fácilmente la batería
4 llaves (Allen 2,5mm, Allen 5mm, Torx T20 y Torx T25).
Una protuberancia alta para la unidad hop up, para levantar bbs de 0,32 gramos y más (protuberancia baja instalada de fábrica).
Un puente de PCB, utilizado para cambiar de baterías de 11,1 V a 7,4 V o desactivar la protección de la batería (***)

Disponible en: