Jefftron Mosfet Freno Activo - V2 para Culata

Descripción del producto: Freno activo - V2 a stock
Un mosfet profesional con freno motor activo diseñado para armas eléctricas de aire comprimido (AEG).
El dispositivo aumenta la velocidad de disparo del arma y la batería aguanta más tiempo, que con el cableado básico.
En el modo de fuego semiactivo el pistón no está parcialmente estirado, el muelle se libera completamente, las piezas de la caja mecánica no están bajo tensión y la boquilla bloquea la cámara de salto en su mayor parte (depende del ROF).
La rotura activa resuelve múltiples disparos en el modo semiautomático con armas con una tasa de fuego muy alta (ROF).
Está totalmente integrado en la versión 2 de la caja de cambios en lugar de los contactos de disparo originales, compatible con el estándar Tokyo Marui.
Cableado de bajada con batería de serie con conector DeanT - no necesita soldadura.

ESPECIFICACIONES:
- El Mosfet con freno activo se basa en los contactos de disparo de la compañía SHS
- Fácil instalación dentro de la caja de cambios versión 2
- El cableado completamente hecho permite la más rápida y fácil instalación en el arma, es lo suficientemente largo para todo tipo de armas con batería colocada en el almacén
-Hay cables de alta calidad 1,5 qmm (AWG16) con aislamiento MPPE delgado y duro y cable azul de señal 0,34 qmm (AWG24) con aislamiento MPPE
- La longitud del cable entre la caja de cambios y el conector de la batería es de 290mm
- El tablero cubierto por un revestimiento de conformidad, protege el dispositivo contra el agua
- Si quieres usar tus propios cables, elige el dispositivo sin cables
- Si necesita otro tipo de cableado, elija un dispositivo con cableado universal
- Diseñado para resortes hasta M160 (equivalente a los actuales 75A de disparo único o 25A de disparo de ráfaga para un máximo de 30). Para una mayor carga, por favor use el freno activo II (está fuera de la caja de cambios)
- Especificado para baterías comunes de hasta 17V (Ni-xx 8.4 - 12V, lipol 7.4 - 14.8V)
- No hay consumo de corriente en el modo de reposo
- No hay chispa en los contactos del interruptor
- El frenado activo utiliza el exceso de energía del motor para detenerlo. El efecto de frenado es el más potente con motor de alta torsión
- En el modo de disparo automático el pistón se detiene en una posición aleatoria debido al diseño de la caja mecánica.
- Para su correcto funcionamiento es necesario tener una palanca de corte de la caja de cambios funcional, una placa de selección, un pestillo de marcha atrás, un gatillo y un bloqueador de gatillo, ya que tiene la caja de cambios estándar

INSTRUCCIONES DEL DISPOSITIVO: puede descargar el manual de instalación en inglés aquí [PDF, 773.79 kB]
EMPAQUETANDO:
- mosfet con freno activo en los contactos de disparo con cableado, conector DeanT, mini fusible de 30A y conectores faston en los cables
- interruptor de disparo
- tornillo, almohadilla (para que el tornillo mantenga el dispositivo en la posición)
- manual de instalación en inglés